Те автовладельцы, которые обладают автомобилями, выпущенными после 1996 года, наверняка знают об универсальном протоколе OBD2, включенном в систему диагностики.

Код возможной ошибки можно узнать, если, не выключая зажигания, замкнуть контакты, находящиеся в разъеме OBD2. Сам код сообщит своими вспышками лампа Check Engine. Однако этот способ специалисты не приветствуют, предлагая другую методику диагностики. Для этого потребуется смартфон, ноутбук, а также адаптер OBD2, включающий в себя elm327 и K-line. Не обойтись и без специальной диагностической программы.

В диагностике авто своими руками существуют определенные моменты. Проблемы с впускным клапаном обозначат своеобразные хлопки на коллекторе выпуска. Бензин невысокого качества окажется причиной неисправностей системы автомобильного зажигания. Не стоит забывать о проверке креплений и навесных агрегатов, которые могут стать причиной шумов.

Диагностика шумов и разделение этих звуков на группы поможет проведению общей компьютерной диагностики автомобиля. Создание групп обусловлено более эффективным поиском сбоев в узлах и деталях. Можно использовать стетоскоп с датчиком – с этим инструментов диагностика может стать гораздо легче. Металлический зонт, укрепленный на мембране, окажется очень кстати, так же, как и деревянная трубка, необходимая для прослушки. Надо начать с отключения насосного агрегата ГУР, помпы и генератора, затем необходимо отсоединить ремни крепежей. Чтобы прослушать навес, диагностируйте соответствующие узлы.

Как правило, диагностика двигателя происходит либо при прогретом моторе, либо при полностью остывшем. Шумы могут иметь разный характер, поэтому придется пробовать разные обороты.

Чтобы продиагностировать клапанный тепловой зазор, необходимо устроить прослушку, когда мотор работает вхолостую. В эти моменты вы услышите особый звук, как будто что-то тикает. В случае, если тепловой зазор не требует дополнительной регулировки, проблема может заключаться в слишком высокой амортизации поверхностей, которые соприкасаются друг с другом. Кстати, тикающий шум возможен и в случае, если клапанные втулки начинают выходить из строя. Такие шумы не несут особой опасности, поскольку требуется всего лишь сменить подшипники распределительно вала на более новые. А вот чем звонче шумы, тем более серьезная проблема может обнаружиться при диагностике.