Защита От Перегрева, Адаптивный вентилятор

[Goga]

Известно, как работает система охлаждения большинства современных автомобилей:
оптимальная температура охлаждающей жидкости поддерживается термостатом. При недостатке охлаждающего воздуха включается электровентилятор, который имеет одну или две скорости вращения.
Но возможно и плавное управление вентилятором, когда вентилятор вращается с частотой, достаточной для поддержания теплового равновесия, т.е. по потребности. Преимущества такого способа охлаждения очевидны: снижается шум работающего вентилятора, отсутсвуют пусковые токи, уменьшаются рабочие, в системе и т.д..
Используя автоматический регулятор мощности (АРМ) и дополнительный датчик температуры, легко поддерживать температуру ожлаждающей жидкости, не приближаясь к точке ее закипания. Так можно решать проблемы лопающихся расширительных бачков и потери охлаждающей жидкости. Снижение потребляемого тока позволяет устанавливать доп. электрооборудование без замены генератора на более мощный.

А есть ли недостатки у такого способа?

[Kinod]

Есть один недостаток, схема на ШИМ дает помеху в бортовую сеть автомобиля, что вынуждает ставить фильтра, последние в свою очередь снижают максимальные обороты вентилятора. Поэтому рекомендуется ставить подобные устройства в параллель штатным.

[Misss]

Ну так щас основная масса активаторов ШИМом управляется вроде. Или переходят на это. Там с помехами нет проблем что ли?

[Dommy]

Ключевой транзистор, надеюсь, не созвучный названию самого аппарата APMхххх от ANPEC Electronics Corp., известные в определённых кругах как весьма неблагонадёжные?

Да и не только активаторы, но и салонные вентиляторы, по мощности не уступающие радиаторным, и уже давно. И проблем с помехами нет. Сами коллекторные моторы "фонят" не хуже всякого ШИМа, если без встроенных фильтров.

[Kinod]

У меня стоит и при приеме слабых станции отчетливо слышен. Возможно я слишком удлинил силовые провода в попытках уберечь блок от сырости (герметичности нет абсолютно). ШИМ заметно снизил надежность системы охлаждения, пример тому BMW, Audi.

[Bukin]

помехи в бортовую сеть гасятся фильтром самого электродвигателя вентилятора. АРМ подключается только к аккумулятору, обладающему приличной ёмкостью; сигнал берётся от собственного датчика, который не связан с бортовой сетью. Вентилятор отключается от штатной системы управления, но она остаётся - в запасе. Чтобы к ней вернуться, достаточно переткнуть разъём вентилятора обратно.