Надо признаться, что современные автошколы, в отличие от советских, являются, прежде всего, коммерческими предприятиями. Они ориентированы на получение максимальной прибыли, а потому обещают высокопрофессиональную подготовку за очень короткий срок. Так, получить там любительские права можно всего за один месяц. Казалось бы, это выгодно и для школы, и для новоиспеченного владельца машины. Но именно поэтому не стоит удивляться тому числу аварий, которые ежедневно происходят на дорогах. Дело здесь не только в российской безответственности и низком качестве дорог. Основная причина – плохой уровень обучения. Все большее число людей предпочитают обучаться у частных инструкторов. Такая практика как услуги частных инструкторов по вождению наиболее широко распространена и за границей.

На водительских курсах в автошколе многие инструкторы просто отрабатывают положенное время. Сидя сбоку, они нажимают на свой набор педалей, дожидаясь, пока истечет время. В этих условиях даже способные ученики не смогут научиться в обещанные сроки. Обучающему персоналу выгодно, чтобы клиент осваивал водительское мастерство как можно дольше и платил за дополнительные занятия, тем более что стоят они значительно дороже. Плюс к тому наценка за обучение в вечернее время и по выходным. О традиционно низком уровне культуры общения, который временами оборачиваться откровенным хамством, можно не упоминать.

Конкуренция частных инструкторов и автошкол в борьбе за клиентов продолжается не первый десяток лет. ГИБДД в этой ситуации практически всегда оказывается на стороне автошкол. Объясняется это довольно просто. Уровень подготовки, который обеспечивают частные автоинструкторы, позволяет обучающимся сдавать экзамен по вождению с первого раза, а это отрицательно сказывается как на официальных, так и на неофициальных доходах экзаменаторов.